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2019年上半年全國二手車交易量數據分析

2019-07-30 10:40    作者:曉輝    來源:新銳車網    瀏覽:

報告首發:車300

數據源提供:車300+行業數據合作機構

數據采集時間:2019年1月1日-2019年6月30日

數據覆蓋率:B端覆蓋率量94.5%,C端覆蓋率89.7%

城市覆蓋率:91.3%   一線城市覆蓋率:100%

偏差容錯率:1.56%以內

發布時間:2019年7月26日

 

2019年上半年,全國二手車總交易量約683.33萬輛,相比2018年下半年下跌4.44%,交易量減少約31.74萬輛;相比去年同期,交易量減少約210.3萬輛,下跌23.53%;新車銷量:2019年上半年新車乘用車銷量約992.26萬輛(以下描述均簡稱為新車銷量),相比2018年下半年下跌15.17%,銷量減少約177.41萬輛;相比去年同期下跌14.11%,銷量減少約163萬輛。

今年上半年新車銷量與二手車市場交易量相比去年下半年與上半年均下降,雖然增值稅自4月1日起降低為13%,但車市仍然低迷,新車銷量在4月份不增反降,5、6月份因為國六排放標準政策的提前實施,廠商大幅降價,使得新車銷量出現小幅的增長,卻仍不及3月份的銷量,上半年新車市場可謂“萎靡不振”。再看二手車,今年上半年每個月的交易量與去年同期相比較均為下跌狀態,這與新車市場的表現雷同,2018年頹廢的車市在2019年上半年并未能出現扭轉。

 

2019年上半年,各省二手車交易量TOP10榜單中,前三省份分別為浙江、廣東、四川,其中浙江省交易量約68.12萬輛,比去年下半年增長3.20%;廣東省交易量約60.67萬輛,比去年下半年下跌6.75%;四川省交易量約55.63萬輛,比去年下半年增長21.02%,是TOP10榜單中增長幅度最大的省份。

河北省是榜單中交易量相比去年下半年下跌最多的省份,達22.16%,TOP10榜單中有7個省份的二手車交易量相比去年下降,平均降幅為11.14%。

 

TOP10城市中,成都交易量最多,為45.39萬輛,相比去年下半年增長了34.71%,為榜單中增長幅度最大的城市;寧波稍遜于成都,約為40.10萬輛,相比去年下半年增長14.89%;排在榜單第三位的是武漢,交易量約29.64萬輛,比去年下半年增長7.62%。

TOP10榜單中,有4座城市二手車交易量相比去年下半年為下跌趨勢,平均降幅10.40%;其中,上海為下跌最多的城市,達到17.72%。

隨著國六排放標準在一些城市提前實施,經銷商為清理國五庫存,加大新車優惠打折力度,新車價格一降再降,這一定程度上影響了二手車的交易量。排放標準的切換又給二手車異地交易設置了新的障礙,“限遷”在一些地方“死灰復燃。

 

各車齡段二手車交易量分布中,1-8年車齡段二手車為交易主體,其中,5-8年車齡段的交易量占比最高,總體占比達28.62%;3-5年車齡段交易量占比次之,為25.30%;1-3年車齡段占比為24.71%。

 

車輛品牌國別與車齡的交叉分析中得出,自主品牌主要集中在1-3年,占比為32.71%;德系、日系、美系交易車齡段以5-8年為主;在≥10年的車齡段分布中,日系品牌占據市場主力地位,這一定程度上表明了日系車的使用年限更為持久,質量品質更為可靠。

 

價格區間分布中,交易主體為0-20萬元價格區間的車輛,約占總體交易量的87.68%,其中5-10萬元的車型占總體比例最高,為36.52%;0-5萬元價格區間交易量占比次之,為27.76%。10-30萬元與≥100萬元價格區間的占比較之去年下半年變大。

 

車型級別分布中,轎車仍是比重最高的車型,為66.34%,交易量約453.32萬輛,緊湊型轎車占比為31.58%,約215.78萬輛,約占轎車整體的1/2。

SUV車型占比為24.65%,約168.44萬輛,緊湊型的SUV最受歡迎,約占SUV市場的一半;此前,由于自主品牌哈弗的崛起,帶動了國內一大批車企相繼研制SUV車型,曾一度有趕超轎車銷量的市場趨勢,但在市場熱潮過后,消費者回歸理性購車。

 

合資車型占比為65.97%,交易量約450.80萬輛;自主車型占比22.93%,交易量約156.69萬輛;進口車型約75.85萬輛,占比為11.10%。

 

品牌國別中,德系占比最高,為27.06%,交易量約184.91萬輛,國產品牌以22.93%的占比排在第二,交易量約156.69萬輛,日系占比為22.91%,排榜單第三位,約156.55萬輛。

 

品牌TOP10,大眾排在榜首位置,約88.57萬輛,比去年下半年增長1.96%;第二是豐田,約46.83萬輛,增長2.48%;第三位是本田,約45.65萬輛,稍稍落后于豐田,比去年下半年增長4.27%。榜單中,合資品牌除了大眾、豐田、本田相比去年下半年均為增長趨勢外,其他合資品牌均為下跌;豪華品牌,寶馬、奔馳、奧迪相比去年下半年均為增長,奔馳增長最多,達16.24%。

豪華品牌新車上半年銷量超過了140萬輛,與去年同期比較,增長了約7.2%,在車市下行的大背景下,延續了去年的出色表現。目前市場上的豪華車型,車價進一步下探,侵蝕了傳統B級車型的市場,市場占有率不斷上升,同時,非豪華品牌的“豪華型”的試探并未成功,輝昂等銷量慘淡。

 

車型銷量榜單方面,福克斯位居第一位,約10.38萬輛,相比去年下半年下跌17.81%;雅閣排在第二位,約9.16萬輛,下跌6.08%;朗逸位于第三位,約9.12萬輛,下跌4.08%。

科魯茲約8.44萬輛,比去年下半年下跌20.15%,為榜單中下跌最多的車型;寶馬5系,約8.89萬輛,增長24.21%,是增長最多的車型;奧迪A6L交易量達9.36萬輛,增長18.74%,增幅明顯;

上半年TOP10車型交易量榜單,有6款車型交易量相比去年下半年為下跌,平均降幅約9.03%。

 

排量TOP10榜單中,2.0L及以下的排量占比為72.45%;1.6L自然吸氣排量占總體的18.20%;第二多的是2.0T渦輪增壓排量,約82.81萬輛,占總體的12.30%;1.5L自然吸氣排量約79.17萬輛,占總體的11.76%。

 

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