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大眾高爾夫

高爾夫(高爾夫)是由德國大眾汽車生產的小型家庭轎車,自1974年推出并銷往世界各地至今,已經經歷六代車款,是大眾汽車公司生產最多的品種,也是大眾最暢銷的車型,在全球暢銷車型中位列第三,到2007年總產量已經超過了2500萬輛。除此之外,大眾高爾夫也是日本非常受歡迎的國民游戲。

大眾高爾夫名字的來歷

車款命名自德語單詞“高爾夫strom”,意即海灣氣流,與高爾夫球運動無關。大眾公司慣用風的名字為本公司車型命名,如帕薩特(帕薩特)為一股大西洋季風,寶來(寶來)為亞得里亞海的海風。 高爾夫在不同市場有著不同的車款名稱,在美國和加拿大名

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    大眾高爾夫的競爭對手

    福克斯雅特寶馬1系

    大眾高爾夫的前世今生

    前輪驅動的高爾夫是大眾汽車第一款成功取代甲殼蟲的后繼車種。它也是該公司最成功的車型,截至2007年為止,已經生產超過2500萬輛,史上全球銷量累計第三。

    多數高爾夫是三門掀背型的車款[2]。其它的車款包括五門掀背、旅行車款(1993年開始生產的Variant)、雙座敞篷(1997-2002年生產的Cabriolet和Cabrio)和衍生的五門三廂款(又稱為捷達,Vento或是寶來(始于1979年)。豐富的車款滿足了不同用戶從入門代步車到高性能車的多種需求。 從Mk1開始,每代高爾夫都會推出一款高性能版本高爾夫 GTI。起先這是一款限量車。從Mk2起變為量產車。

    第一代
    (1974-1983 )
    第二代
    (1974-1983 )
    第三代
    (1974-1983 )
    第四代
    (1974-1983 )
    第五代
    (1974-1983 )
    第六代
    (1974-1983 )
    1974年5月,大眾推出第一代高爾夫,具備現代化的前輪驅動,以逐步取代暢銷多年的大眾甲殼蟲。衍生的車款包括1976年6月推出的高爾夫 GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的捷達、1980年1月的高爾夫 Cabriolet,甚至小貨車型的Volkswagen Caddy。 第二代的高爾夫 MK2于1984年8月問世,軸距稍微加大,外部和內部尺寸與第一代大致相同。1985年推出第一款四輪驅動的高爾夫 Country,1989推出配備160bhp和ABS的版本。 第二代衍生的車種捷達在1984年1月問世,第二代沒有Cabriolet敞篷車型,第一代敞篷車型在整個第二代量產期間繼續生產。

    高爾夫 Mk3在1991年8月在德國首次登臺,銷量與第二代相比有小幅成長,軸距與第二代相同,沒有改變。 新發動機包括第一個增壓注射柴油(TDI)發動機,以及一具2.8升的VR6發動機。

    高爾夫 Mk4在1997年8月問世,隨后是斜背版本稱為 VW 寶來(在北美依然稱為捷達)。新的旅行車款于1999年3月推出。Mk4沒有敞篷版本,雖然1999年對Mk3敞篷版做了部份修改,新保險桿、進氣柵、頭燈都改成類似Mk4的型式。 新的高性能版本包括四輪驅動、3.2升VR6發動機高爾夫 R32在2004年上市。后續又推出2.8升VR6四輪驅動的高爾夫 VR6 4Motion版本,以及有名同時和 Audi 共用的 1.8T增壓發動機 4汽缸發動機。 2008年部份高爾夫/寶來 Mk4依然在巴西、中國、墨西哥生產。改版的高爾夫 Mk4在2009年仍在加拿大銷售稱為City 高爾夫、City 捷達、高爾夫 City和捷達 City。這兩個車款在加拿大是入門級的產品,與2008的車款相比,做了許多更新包括頭燈、尾燈等等。只有一種2.0升115hp,4汽缸、8汽門、單頂置凸輪軸汽油發動機可以選擇。它們是唯一入門等級中可以選擇配備6速自動排檔的汽車。高爾夫 Mk4在歐洲于2003年停產,美國則維持生產直到2006年。中國生產到2009年高爾夫 Mk6上市,制造商為一汽大眾有限公司。 在歐洲 Volkswagen 高爾夫 Mk4 在 2003 年為 Mk5 所取代,但第五代 高爾夫 直到 2006 年的車款才進到北美市場,稱為 Rabbit。北美市場提供2.5升,5汽缸發動機,GTI是2.0 FSI的渦輪增壓版本,可以產生200PS(公制馬力)。 四門房車的型式,再次稱為 捷達 只在墨西哥生產,在墨西哥和其它部份地區稱為寶來。2006年推出新的旅行車款。 后續的Mk5有1.4 TSI 渦輪增壓汽油發動機版本。 由 Car and Driver Magazine 雜志所進行的測試比較中,Volkswagen Rabbit S 名列8種小型車之首。雜志稱贊它有極佳的駕駛位置、儀表板、和有力的發動機。缺點是行車噪音大,座椅不舒適、和燃油效率不佳。雖然,最終的選擇給了它第一名,理由是"這輛車是為了駕駛樂趣而生,所以它贏了"。在2006年12月最后的比較中,它也名列第一。 高爾夫 Mk4在1997年8月問世,隨后是斜背版本稱為 VW 寶來(在北美依然稱為捷達)。新的旅行車款于1999年3月推出。Mk4沒有敞篷版本,雖然1999年對Mk3敞篷版做了部份修改,新保險桿、進氣柵、頭燈都改成類似Mk4的型式。 新的高性能版本包括四輪驅動、3.2升VR6發動機高爾夫 R32在2004年上市。后續又推出2.8升VR6四輪驅動的高爾夫 VR6 4Motion版本,以及有名同時和 Audi 共用的 1.8T增壓發動機 4汽缸發動機。 2008年部份高爾夫/寶來 Mk4依然在巴西、中國、墨西哥生產。改版的高爾夫 Mk4在2009年仍在加拿大銷售稱為City 高爾夫、City 捷達、高爾夫 City和捷達 City。這兩個車款在加拿大是入門級的產品,與2008的車款相比,做了許多更新包括頭燈、尾燈等等。只有一種2.0升115hp,4汽缸、8汽門、單頂置凸輪軸汽油發動機可以選擇。它們是唯一入門等級中可以選擇配備6速自動排檔的汽車。高爾夫 Mk4在歐洲于2003年停產,美國則維持生產直到2006年。中國生產到2009年高爾夫 Mk6上市,制造商為一汽大眾有限公司。 大眾的 高爾夫 Mk6 在2009年出廠,使用 Mk5 的PQ35平臺,最早在2008年巴黎車展亮相。 Mk6是由大眾的主任設計師Walter de'Silva所設計,是綜合先前數代車型靈感,特別是Mk1和Mk4。據稱設計更符合空氣動力學,有助提高燃料效率,并且比前一代更安靜。有批評Mk5內部的組裝品質不及Mk4,大眾決定改善Mk5的品質到Mk4的水平,同時保有Mk5的操作親善性。新車型的制造成本比舊版本低,大眾宣稱最終它能將節省的錢反饋到顧客。 新的渦輪增壓直接噴射柴油發動機采用共軌直接燃料噴射裝置將取代使用多年的幫浦給油噴射(Unit Injector)系統,在新車上選配的大眾基座控制系統可以依照駕駛者選擇"一般"、"舒適"、"運動"模式,自動調整車的懸吊、轉向和加速行為。 Mk6在2009年一月在歐洲首賣。秋季開始在部份的亞洲和北美地區販售。這一代的車在北美的名稱是高爾夫,不使用Rabbit。
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