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豐田皇冠

皇冠對豐田后來推出的汽車的命名也產生了巨大的影響,如豐田卡羅拉(Corolla)在拉丁語中意為“小皇冠”,豐田凱美瑞(Camry)是日語“皇冠”的音譯。 皇冠的主要勁敵為奔馳S-Class、寶馬7系列、日產Cedric/Gloria(現在被Fuga取代)、本田LEGEND、大眾輝騰、奧迪A8和凌志LS。

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豐田皇冠的常見車型

豐田皇冠的主要特點

外觀篇:很遺憾,世界一流水平的日本汽車工業在外形設計上最多只能算是及格。不過皇冠的外形設計還是顯示了一定的水平,我從他身上找不到哪款歐洲車的影子,前懸極短,散熱器隔柵造型簡潔,車頭顯得干凈利落,寬大的C柱傾斜角度很大,似乎想營造一種動感,但后懸明顯太長,從側后方望去有頭輕腳重的感覺。不知是因為設計師江郎才盡還是根本就不重視這個部位,車尾造型并不生動,大面積LED剎車燈點亮速度快而且發熱量小,這恐怕是唯一亮點。總體造型中規中舉,沒有讓人過目不忘的地方,但比較符合該車的定位。

底盤篇:

動力篇:

變速箱篇:

安全篇:皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備,包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統,可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性,實現了出色的操控有效性。在被動安全方面,新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計,最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。

配置篇:

用料篇:

保養篇:

空間篇:

豐田皇冠的競爭對手

豐田皇冠的前世今生

豐田皇冠是一個全尺寸豪華轎車,豐田線。可用的范圍主要是在日本和其他一些亞洲國家的最初目的是作為出租車。正是在銷往美國在50年代末和71年,直到晚年。皇冠是豐田的最古老的轎車仍然在生產。這是outranked只能由世紀與社會地位的美琪。皇冠是用來作為公司轎車許多日本公司。對歐洲出口在1964年開始的第一輛汽車去芬蘭。看到其他一些歐洲國家進口的皇冠包括荷蘭和比利時。英國是另一個市場,直到20世紀80年代初。有人還出口到加拿大幾年- 1965 - 68。在許多市場官方已經變得非常昂貴,被取代的克雷西達成為這一模式時,在80年代初可供出口。澳大利亞是另一個重要的出口市場為冠的,這是制造從60年代中期,許多地方使用,直到80年代末組件的程度。
特立尼達和多巴哥還有另一個國度里,豐田汽車市場已經成功運行,它看到1960-1980年間的一些作品。大多數模特都是由唯一的“官方”的前格柵徽章區別,到位正常程式化的'T',但正常豐田徽章通常是在后方使用。官方已經存在某種形式的自戰爭結束后,豐田汽車使用“官方”的名稱作為其主要靈感轎車,花冠這對“小冠”拉美,佳美成為日本kanmuri字拼音,這意味著冠和電暈這對冠西班牙語。

第一代
1955-1962
第二代
1962-1967
第三代
1967-1971
第四代
1971-1974
第五代
1974-1979
第六代
1979-1983
第七代
1983-1987
第八代 1987-1997 第九代
1991-1995
第十代
1995-1999
第十一代
1999-2003
第十二代
2003-2008
第十三代
2008-今

車型:4門轎車,4門旅行車,2門旅行車
引擎:1.5升
,1.9升
軸距:2530mm
車長:4285mm
車寬:1679mm
車高:1524mm
整備質量:
1152kg

車型:4門轎車,4門旅行車,2門實用轎跑車
引擎:1.9升I4,
2.0升I6,2.3升I6
變聲器:三速手動列,二速自動變速器
軸距:2690mm
車長:4610mm,
4688mm
車寬:1695mm,
1407mm
車高:1460mm
整備質量:1265kg

車型:4門 轎車,4門 旅行車,雙門 轎跑車,2/4-door 轎跑車效用
引擎:1,994毫升 I4,1988毫升I6,
2253毫升I6
變聲器:三速手動,4速手動,2速自動,三速自動
軸距:2690mm
車長:4665mm轎車
4585mm雙門轎跑車
4690mm旅行車
車寬:1690mm
車高:1445mm轎車
1465mm旅行車
整備質量:
1305kg轎車
車型:4門轎車,4門旅行車,雙門 跑車
引擎:1994毫升 I4,1988毫升I6 2563ccI6
變聲器:三速手動,4速手動
5速手動,三速自動
軸距:2690mm
車長:4680mm
車寬:1690mm
車高:1420mm
整備質量: 1290-1360kg
車型:4門 轎車,4門 旅行車,雙門 跑車
引擎:2.6 升I6的,2.2升直四柴油,2.0升I6
變聲器:4速自動,三速自動,5速手動
軸距:2690mm
車長:4760mm
車寬:1690mm
車高:1404mm
整備質量:1470mm
車型:4門 轎車,4門硬頂,4門旅行車,雙門 跑車,2門靈車
引擎:2.0升I4,2.0升I6,2.0升I6 -標準箱渦輪,2.0升I6 M-聚氨酯 液化石油氣,2.0升I6 1G中歐,2.2升I4 柴油,2.4升,2升I4柴油渦輪增壓
,2.4I4柴油渦輪增壓電噴,2.8升I6的
2.8升500萬通用電氣 I6的
變聲器:4速自動,三速自動,5速手動,4速手動,3速手動
軸距:2690mm
車長:4860mm
車寬:1715mm
車高:1410mm
整備質量:1,500kg
車型:4門轎車,4門硬頂,4門旅行車
引擎:2.8升
軸距:2702mm
車長:4806mm
車寬:1720mm
車高:1420mm
整備質量:1495千克kg
車型:4門轎車,4門硬頂,4門旅行車
變聲器:4加快手冊,4速自動,5速手動
軸距:2730mm
車長:4860mm
車寬:1745mm
車高:1400mm
整備質量:1670k
車型:4門硬頂
引擎:2.01GI6的
,2.4升I4
,2.5升I6
,3.0升I6
變聲器:4速自動,5速自動
軸距:2730mm
車長:4800mm
車寬:1750mm
車高:1404mm
整備質量:1620kg
車型:4門轎車,4門 硬頂
汽車開發平臺:S系列
引擎:2.0升I6的
2.0升I6
2.4升I4
2.5升1JZ - GE公司
3.0升的2JZ - GE的 I6的
變聲器:4速自動
5速手動
5速自動
軸距:2780mm
車長:4820mm
車寬:1760mm
車高:1,425mm
車型:轎車
車皮,汽車開發平臺:S系列
引擎:2.0升I6
,2.5升1JZ I6的
2.5升1JZ - GEI6,3.0LI6
,3.0升2JZI6
2.5升1JZ - GTE公司 I6
變聲器:4速自動,5速自動
軸距:2780mm
車長:4820mm
車寬:1765mm
車高:1465mm
車型:轎車
車皮
汽車開發平臺:S系列
引擎:2.5升V6發動機,3.0升3GR V6發動機,3.5升2GR V6發動機
變聲器:5速自動,6速自動
軸距:2850mm
車長:4840mm
車寬:1780mm
車高:1407mm
車型:轎車
汽車開發平臺:S系列
引擎:2.5升4GR V6發動機
3.0升3GR V6發動機
3.5升2GR V6發動機
變聲器:6速自動
軸距:2850mm
車長:4870mm
車寬:1790mm
車高:1407mm

豐田皇冠(Toyota Crown)是由豐田汽車公司生產的系列豪華轎車。皇冠最初是為出租車市場而設計,主要在日本及亞洲部分國家銷售。1950年代末皇冠進入美國市場,直至1971年退出。皇冠是豐田仍在生產的歷史最為悠久的四門轎車,在豐田產品系列中等級僅次于豐田世紀和豐田皇冠馬杰斯塔。在日本,皇冠被許多企業作為公司用豪華車。1964年,皇冠開始出口歐洲市場,最先進入的是芬蘭,其他歐洲國家還有荷蘭和比利時。英國在1980年代初以前也有皇冠銷售。1965年-1968年,皇冠還出口至加拿大。1960年代中期至1980年代,皇冠還曾在澳大利亞本地生產。1980年代初以后,在許多國家皇冠逐漸被皇冠馬杰斯塔取代。
與其它豐田汽車不同的是,皇冠在車頭使用皇冠樣的徽章,而豐田的標志則在車尾。

皇冠車內空間如果后座的享受只是到此為止,那Royal saloon G似乎有點對不起它46萬的身價,翻下中央扶手,你會發現皇冠為后座的VIP們準備了各種玩具:電加熱座椅靠背角度可調,音響、空調控制鍵都在扶手上觸手可及的地方,豐田連副駕駛靠背都沒放過,左側的按鈕可以讓右后座的乘客調節座椅位置和靠背角度,中間還可以打開,讓后座乘客舒展一下雙腿、把雙腳放在前排的椅墊上,在我看來這是典型的日本風格,在他們的外銷車型上是不會出現這種帶有明顯等級味道的設施,不知道國內有多少車主會對這個賣點感興趣?車內不僅在靜止下很安靜,車開起來也同樣如此。以120公里的時速在鋪裝良好的路面上行駛,車內乘客能體驗到什么叫“安靜的滑行”,后座的兩個人完全可以竊竊私語;即使路面有顛簸,懸掛運動的噪音也很小,但此時車內飾卻經常發出讓人納悶的聲響,盡管動靜不大卻或多或少破壞了這種安靜的氛圍,我感覺應該不是車身剛性不足,很可能是某些部件在使用中縫隙逐漸增大導致的,不知這種情況是不是個案。總體感覺:安靜是最大的優勢,四個人都能座的很舒服,右后的“老板位置”更能享受可與飛機公務艙媲美的腿部空間。

豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線,到現在已經是第13代車型,在這50年中,皇冠基本上保持著4—5年換一代的步伐。 國產皇冠為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量,并配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統,使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高,馬力更加強勁。底盤方面,采用了四輪全獨立懸架,舒適性很好。

豐田皇冠選車試車

豐田皇冠選車經驗

豐田皇冠車系徘徊

豐田皇冠車型對比

皇冠的后排中央扶手就復雜多了,這不僅僅是個功能性的扶手箱,更是一個后排控制中心。除了后排座椅加熱之外,后排人員還可以通過這些按鈕控制音響系統。這只是3.0真皮版,更高級別的車型上,后排可以控制的內容會更多。新皇冠的確為后排乘客考慮得非常周全。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20100415/19827.html

豐田皇冠真車試駕

豐田皇冠用車心得

豐田皇冠提車、上牌、保險

豐田皇冠汽車磨合期

起步先預熱,這是針對電噴車而言的,起步前,應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘,再啟動,這是由于鑰匙門打開后,汽油泵就開始工作,使油壓及噴油量進行調整,因此,幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機。忌緊急制動,緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊,還會加大底盤和發動機的沖擊負荷,在初次行駛的300公里內,最好不要緊急制動。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/using/20100415/19829.html

豐田皇冠長期經驗

豐田皇冠長期經驗

豐田皇冠后座的兩個人完全可以竊竊私語;即使路面有顛簸,懸掛運動的噪音也很小,但此時車內飾卻經常發出讓人納悶的聲響,盡管動靜不大卻或多或少破壞了這種安靜的氛圍,我感覺應該不是車身剛性不足,很可能是某些部件在使用中縫隙逐漸增大導致的,不知這種情況是不是個案。總體感覺:安靜是最大的優勢,四個人都能座的很舒服,右后的“老板位置”更能享受可與飛機公務艙媲美的腿部空間。 相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/using/20071225/11557.html

豐田皇冠使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

豐田皇冠安全性能

豐田皇冠安全性能

在參加實驗的7款日本車中有3款(皇冠,天籟,奧德塞)都是5顆星,而其他車不管是大車小車,包括大家最對安全性最質疑的思迪都得到了4顆星,盡管我們可能還會懷疑日本廠商也許是公關能力強或者日本廠商是應試教育(車輛只是碰撞實驗分高)但是拋開民族情緒來說,我個人認為日本車安全性就算不像他取得的成績那么好,那至少并不像很多人說的那么差。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20070920/7543.html

豐田皇冠用車保養

豐田皇冠油耗統計

4月24日下午俺駕駛3.0皇冠從登封回鄭州,一路全是高速公路,車速不快,沒有超過110KM/H(這條山區高速的限速是100KM/H),俺時刻觀察著油耗顯示,油耗從9升左右逐漸下降,到達7.9升左右,下降的速度開始緩慢.路途跑完2/3的時候,百公里油耗下降到7.2升,離高速終點還有10多公里的時候,油耗最低曾達到了7.1升,這個記錄一直保持到進入市區的頭一個紅綠燈.相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/using/20070820/6430.html

豐田皇冠養車費用

作為一款進入中國較早的車型,皇冠在國人心中有著比較高的地位。而且豐富的配置,穩定的質量和舒適的駕乘感受使得這款車一直有著不錯的銷售成績,豐田皇冠養車費用,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20071022/8478.html

豐田皇冠汽車美容

豐田皇冠定期保養

車身的老化、傷痕的檢查保養竅門:不論什么樣的汽車都會有或大或小的傷痕。傷痕對表漆造成多大的損傷?怎樣才能修補?都必須考慮正確的處置方法。如果是不太醒目的傷痕,聰明的方法是倒不如不要去管它,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20071119/9708.html

豐田皇冠耗材更換

豐田皇冠養車知識

豐田皇冠磨損傷痕的修補保養竅門:所有的車都有擦傷,最好的修補方法是傷痕部分填上與車身相同的鍍膜劑。鍍膜劑可涂一次、二次、三次,次數越多,會涂得越干凈。但整個車身的均勻處理也很重要。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20071119/9708.html

豐田皇冠常見問題故障

豐田皇冠異響共振

豐田皇冠即使路面有顛簸,懸掛運動的噪音也很小,但此時車內飾卻經常發出讓人納悶的聲響,盡管動靜不大卻或多或少破壞了這種安靜的氛圍,我感覺應該不是車身剛性不足,很可能是某些部件在使用中縫隙逐漸增大導致的,不知這種情況是不是個案。豐田皇冠方向盤有異響,到4S檢測是方向機壞了,索賠。廠家更換新方向盤,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20070117/1447.html

豐田皇冠車門車鎖

豐田皇冠跑冒滴漏

近來鬧得沸沸揚揚的豐田皇冠銳志轎車漏油事件昨天終于有了說法,一汽豐田向消費者致歉的同時,承諾對問題車輛免費檢修,發動機滲油項目保修期延長至4年或10萬公里。據浙江省消協介紹,5月底收到消費者及媒體轉來的200多個投訴,反映豐田銳志、皇冠轎車在使用不久后,頻頻出現發動機“油底殼”和“正時鏈盒”機油滲漏問題,個別車輛甚至在維修后又發生了二次滲漏。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20071210/10772.html

豐田皇冠中控、內飾、電腦、空調

豐田皇冠外飾、燈光

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豐田皇冠輪胎制動

6月18號我開車從廣州回順德,時速在110~120KM/H,在順德碧桂路容寄橋上突然一聲巨響,下車后發現右后輪已沒氣,疑可能爆胎,但輪胎氣壓警告燈并未亮,拆下方知是輪骨中間爆了一個直徑約為6CM的孔。非常奇怪!途中沒碰到任何異物,且路面十分平整。第二天開到4S檢測,均說從未有過類似的情況。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20070117/1447.html

豐田皇冠方向機

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豐田皇冠油路、低溫

豐田皇冠機艙、底盤、動力

豐田皇冠保修、服務

豐田皇冠行車經驗

豐田皇冠路書游記:

豐田皇冠汽車改裝

豐田皇冠內飾改裝

豐田皇冠影音改裝

豐田皇冠影音改裝

CROWN皇冠自2005年3月上市以來憑借出色的操控,優雅的車身,精細的工藝,經濟的油耗以及和諧的追求深得廣大消費者青睞,并在競爭激烈的高檔車市屢獲殊榮:先后奪得了“2005年度新上市最具實力尊貴車型獎”、“汽車族2006中國年度車大獎”和“CCTV年度高級車大獎”。與這些榮譽和褒獎相應成輝,CROWN皇冠銷量一路飄紅,早在去年下半年,其累計銷量已經歷史性的突破10萬輛,從而成為高檔車市毋庸質疑的主流車型!具有貴族氣質的CROWN皇冠車改裝音響當然是換上同樣非常具有貴族氣息的發燒音響品牌-德國Helix 喜力士,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/ultratune/20100427/19974.html

豐田皇冠外飾改裝

?日本本土VIP改裝品牌中,其中主要以四大品牌為主,Wald、Junction?Produce、AutoCouturehe和Insurance作為代表。在日本由于改裝風格的特色,所以大致可以分為三種類型,其一斯文型,走的是高級路線且比較內斂;其二是Boss型,江湖味比較明顯,以Junction?Produce品牌為訴求的元素。最后就是自我型,以夸張的手工包圍和暴龜,甚至于改車頭為主要特征,有暴走的風格。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/ultratune/20100427/19971.html

豐田皇冠燈光改裝

豐田皇冠動力四驅改裝

為了延續這一精典,近日豐田汽車株式會社發布了第十三代皇冠車型,此次發布的車型不僅有皇冠的轎車以及轎跑車版。更是將剛剛在去年東京車展上首次亮相的混合動力車型也納入了此次上市之列。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/toyota/crown/info/20080221/13417.html

豐田皇冠底盤懸掛輪胎改裝

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