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保時捷卡宴

保時捷卡宴是一款五座中型豪華交叉由德國制造商自2002年保時捷在北美的銷售與2003年開始,制造。它的平臺是由保時捷與大眾途銳和奧迪Q7的共享。這是第一個V8引擎的保時捷汽車自1995年建成,當時的保時捷928已經停產了。 2008年以來,所有的引擎都凸顯直噴技術。卡宴的底盤類型號碼如下:955型(2002-2006年),957型(2007-2010),然后鍵入958(2011+)。
第二代卡宴(型號958)在2010年首次亮相日內瓦車展三月下一個在線2月25日透露,2010。

保時捷卡宴名字的來歷

保時捷cayenne(卡宴)在西班牙語中,是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在,也確實像一支火辣辣的辣椒,吸引著人們的目光。另外cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字.

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    保時捷卡宴的主要特點

    外觀篇:保時捷卡宴更寬扁的新式頭燈組與加大的前進氣孔設計帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側后視鏡等車身組件的改造,對空氣動力學也達到了進一步的優化。新款車型風阻系數則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車型,轉向燈呈豎立于車頭兩側進氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進氣口上方,并采用LED設計。車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外,舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合于后保桿中,整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良,冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中,看起來更加美觀。

    底盤篇:

    動力篇:cayenne s和cayenne turbo主要區別是動力裝置不同,s裝備了一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機,最大功率有340馬力,cayenne turbo的動力是一臺帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機,最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上,cayenne的s和turbo性能都很出色,turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒,最高速度266公里/小時,雖然這個數據只和保時捷普及型的boxser s跑車相近,但是在suv領域里卻是令廠家望而生畏的,甚至超過了寶馬x5 4.6i。

    變速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:從保時捷卡宴空間上,車寬1940mm,但高度只有1690mm。離地高為273mm,最大斜度角為32度,減震彈簧的行程很長,提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域,并可六段調整高低,范圍涵蓋越野車和跑車的需要,這是保時捷越野車非常獨到之處。

    保時捷卡宴的競爭對手

    保時捷卡宴的前世今生

    cayenne最早亮相于2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s,cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由于出身于以生產超級跑車著稱的保時捷公司,cayenne雖然身為suv,卻也不可避免地帶有許多跑車的特質,因此也成為世界上速度最快的越野車,成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。cayenne 是高價的suv,是否物有所值呢?這就在于閣下的價值觀了,你也許會嫌它的后座不夠寬敞,裝備功夫不及range rover到家,不過, cayenne 的最強賣點就是有‘保時捷’這家超級跑車品牌的歷史,它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車,像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv,是絕對不會經常出現的,這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。

    第一代 第二代(2010-1993)

    車型:5門越野車
    汽車驅動方式:前置發動機 , 四輪驅動
    汽車開發平臺:大眾汽車集團PL71平臺
    引擎:3.2升 250馬力 VR6兩款,4.5升V8 340馬力,4.5升V8發動機(渦輪) 450馬力,4.5升V8 521馬力
    變速器:6速自動,6速手動
    軸距:2855mm
    車長:4780mm
    渦輪:4783mm
    車寬度:1928mm
    車高度:1700mm

    車型:5門越野車
    汽車驅動方式:前置發動機 , 四輪驅動
    汽車開發平臺:大眾汽車集團PL71平臺
    引擎:240馬力 V6發動機,300馬力 VR6,380馬力 V6發動機,400馬力 V8,500馬力(渦輪) V8發動機
    變聲器:8速自動
    軸距:2895mm
    車長:4846mm
    車寬:1938mm
    車高:1705mm

    保時捷Cayenne(Porsche Cayenne)是德國汽車制造商保時捷于2002年推出的一款中型四驅SUV。
    是保時捷第一臺5門SUV。與福斯汽車的Touareg共同開發,因此許多的零件都能共用。擁有十分強勁的越野性能,也同時保有保時捷一般的操控,加速性與外觀。車名“Cayenne”本來是指紅心辣椒,但根據保時捷方面的解釋[1],“Cayenne”代表了“痛快”、“冒險心”、“生存的喜悅”等意義。

    保時捷卡宴選車試車

    保時捷卡宴選車經驗

    保時捷卡宴車系徘徊

    卡宴S和X6的參賽的確讓人不免產生了些許懷疑,超過2800毫米的軸距,整備質量卡宴S達到了2.3噸,而X6也達到了2.2噸,肌肉密度兩車近似,但和那些小巧的跑車比起來,只能用山和愚公來形容了。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25124.html

    保時捷卡宴車型對比

    保時捷卡宴車型對比

    以前的跑車個個小巧玲瓏,而越野車則是體形壯碩。不過現在情況卻是大不相同:保時捷推出的卡宴簡直就是一款大型的越野車,而奧迪的Q7也是體形龐大,具有典型的美國車的粗獷外表。Q7是貨車與全輪驅動的SUV的混合體,盡管它并不適合非常艱苦的越野路段,但還是配備了275kW的強悍V8發動機,行駛性能讓人嘆為觀止。可是人們能夠把它作為同樣強悍、同樣配備V8發動機的保時捷卡宴S的替代者嗎?相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25127.html

    保時捷卡宴真車試駕

    保時捷卡宴真車試駕

    在過凹凸路的時候,可以看到保時捷卡宴的懸架行程非常大,右前輪在凸起的路面已經被壓縮到了接近極限,而右后輪則因為懸空而達到了懸架行程的最大端。更大的懸架行程意味著車輛可以在最大限度下與地面保持接觸,盡可能獲得車輪與地面的附著力保持正常行駛。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25138.html

    保時捷卡宴用車心得

    保時捷卡宴提車、上牌、保險

    在這里先簡單介紹一下救保時捷于水火之中的卡宴,他承載了太多人的期望和夢想。說起卡宴不得不說大眾大名鼎鼎的途銳。 途銳和卡宴的淵源不知道各位客官清不清楚,當保時捷快倒閉的時候,大眾來支援了下,當時途銳在熱賣,為了拯救保時捷,大眾把途銳的所有技術轉讓給了保時捷,至此,卡宴誕生了。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20101201/23507.html

    保時捷卡宴汽車磨合期

    保時捷卡宴長期經驗

    保時捷卡宴長期經驗

    保時捷cayenne(卡宴)在西班牙語中,是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在,也確實像一支火辣辣的辣椒,吸引著人們的目光。另外cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字,這款車真的象它的名字一樣神奇嗎?讓我們慢慢來揭開它的面紗。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25145.html

    保時捷卡宴使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    保時捷卡宴安全性能

    保時捷卡宴用車保養

    保時捷卡宴油耗統計

    車型??卡宴?TURBO?4.8L??提車時間??2007-10-23??輪胎尺寸??275/45?R19??汽油品種??97#汽油?+?快樂跑??初始公里數??2538KM??加油記錄??2008-02-10??2940KM??加油數?380/5.41=70.24升?百公里油耗?17.48?累計?17.48??,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25395.html

    保時捷卡宴養車費用

    買車不像買房子,買了車就要使用,就意味著要往車上投錢。北京目前私家車保有量仍在以每天上千臺的數量遞增。然而汽油價格的上揚,停車費的上漲,維修保養費用的增加……讓北京的車主們對“買車容易養車難”這句話的感受越來越強烈。但是,買了車以后錢都花哪兒了,也許有些車主手里仍然是本糊涂賬。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25396.html

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    保時捷卡宴耗材更換

    保時捷卡宴養車知識

    從發動機的改進幅度來看,新一代卡宴已經超過了一般意義上的改款,已經算得上是換代式的改動了。用保時捷工程師的話說,保時捷是在做一部陸地上最大的跑車,所以改進重頭就是發動機以及底盤的操控系統。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20071220/11353.html

    保時捷卡宴常見問題故障

    保時捷卡宴異響共振

    保時捷卡宴車門車鎖

    保時捷無鑰匙進入系統是將射頻識別(RFID)裝置集成在車鑰匙中,當駕駛員攜帶車鑰匙來到車旁,只要用手接近車門把手(圖1)即可激活車內的RFID系統。此時RFID收發器會掃描車輛周圍區域,以識別、尋找鑰匙RFID芯片中的特定ID代碼。一旦找到,收發器會通過安全算法確定該芯片的合法性并決定是否打開車門。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25390.html

    保時捷卡宴跑冒滴漏

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    保時捷卡宴導航只能輸入地級市以上的街道名稱、一到縣級市就不行,這不知道是就這樣還是可以設置,沒有時間好好看過說明書,請知道的朋友指點一下。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110110/25146.html

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    保時捷卡宴輪胎制動

    保時捷卡宴方向機

    前段時間打方向盤就有發現轉動的時候有“吱吱”摩擦的聲音,上次去做保養忘記去說,今天剛好去杭州辦事,順便去4S檢查一下,結果說是方向機有問題,要去索賠,更換一個,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25397.html

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    一輛卡宴行駛一萬多公里,前幾天故障燈亮了,因為是老板朋友的車就是簡單的餓用電腦查了下,老板自己出去查的,是發動機燃燒不充足故障,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25388.html

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    因為故障現象和溫度有關,首先按常規檢查了冷卻液溫度和進氣溫度傳感器的信號,實測值都與環境溫度一致。檢查進氣系統,沒有發現明顯的泄漏。檢測發動機控制單元,沒有故障碼,但讀取實際值時發現有一缸或多缸失火現象。于是清洗了節氣門,并檢查了點火系統,沒有發現異常現象。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25389.html

    保時捷卡宴保修、服務

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    保時捷卡宴影音改裝

    cayenne 是高價的suv,是否物有所值呢?這就在于閣下的價值觀了,你也許會嫌它的后座不夠寬敞,裝備功夫不及range rover到家,不過, cayenne 的最強賣點就是有‘保時捷’這家超級跑車品牌的歷史,它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。Hamann VS Edo改裝保時捷外觀圖片欣賞,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25394.html

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    擺脫創辦人Uwe Gemballa意外遇害的陰霾,重新出發的德國保時捷改裝大廠GEMBALLA,推出以保時捷新卡宴為基礎的全新力作Tornado,以該廠拿手的夸張空力套件造型、比原廠更強悍的動力表現,加上恰逢建廠30周年的限量生產30輛名額,向人們宣告GEMBALLA正式復活!相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25392.html

    保時捷卡宴底盤懸掛輪胎改裝

    保時捷卡宴,升級20寸輪轂,輪胎是原配08年22周的韓泰AT,基本沒有怎么跑,無漏無補,和新的差不多。胎毛都還是在的。尺寸是235,,65 ,17的。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/porsche/Cayenne/20110217/25393.html

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