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日產軒逸

軒逸是日產全球同步推出的一款全新戰略車型,采用創新設計搭載先進技術。S動態曲線打造的外形時尚大氣,2700MM的超長軸距營造寬敞的后排膝部空間,讓乘坐舒適自如;全新航空鋁合金引擎和新一代XTRONICCVT無級變速器完美匹配,加速順暢且環保節能;另外軒逸還配備三色倒車影像、6碟DVD影音系統、記憶電動座椅等眾多人性化便利裝備,讓駕乘成為一種愉悅享受。

日產軒逸名字的來歷

“軒”在古語中表示華麗的車,而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行云流水的駕馭感受,喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗,洞悉人性,舒逸雋永,將為中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標準。 東風日產每一款車的車名都讓人尋味,不管是原先的頤達、騏達、還是讓人耳目一新的天籟,都讓人感覺到了東風日產所特有的汽車文化以及產品中所蘊涵的深刻含義,而此次的“軒逸”又獨具了東風日產的哪些“匠心”呢? “軒逸”是NISSAN開發的一款全球全新車型,英文名為Bluebird SYLPHY。

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    日產軒逸的主要特點

    外觀篇:

    底盤篇:

    動力篇:軒逸所搭載的全新2.0發動機,這款發動機代碼是MR20DE,由全鋁合金制成的,通過全新技術的采用,MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。在MR20DE發動機搭載了CVT的技術,使得MR20DE在不同的轉速下獲得最佳的進氣和排氣效率,使得在保證發動機高轉速扭矩的同時我們也提高了中低轉速的扭矩,所以在乘駕過程當中適時提高動力的充沛感覺。

    變速箱篇:新一代XTRONIC CVT無級變速系統 日產軒逸CVT無級變速箱是世界上最先進的變速箱,奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT,軒逸首次在同級車中采用該變速箱。 CVT(ContinuouslyVariableTransmission)無級變速系統:是指在變速系統中不使用齒輪,提供平穩和“無級的”速比轉換的變速系統,是汽車工業變速箱領域中的革命性突破。 CVT無級變速箱采用兩只由高強度鋼帶連接起來的可變直徑滑輪,通過無級性地改變鋼帶所連接的滑輪直徑而達到連續性的速比變化,使之反應更迅速、加速更有力,同時更節省燃油,是最理想的變速箱。

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:

    日產軒逸的競爭對手

    日產軒逸的前世今生

    在日產藍鳥軒逸是一個緊湊型轎車的制造日產藍鳥軒逸首先是脈沖星4門轎車的市場銷售在日本國內唯一以保持藍鳥名活著,由于汽車的傳統競爭對手的豐田電暈。脈沖星被中止后,并取代了 頤達,Versa的或Latio ,藍鳥軒逸成為一個獨立的模型,沒有任何模型與出口的關系。
    車身外形設計流暢飄逸,繼承了NISSAN中高級轎車“天籟”和“風雅”的設計元素,形成一種獨具魅力的新時尚風格;“軒逸”搭載NISSAN全新開發的2.0L發動機和CVT無級變速箱,在增強加速效果的同時也實現了領先同級的低油耗,具有良好駕駛舒適性和燃油經濟性,相信這種先進的動力驅動系統將給駕駛者帶來全新的駕駛體驗。此次新型中高檔汽車“軒逸”的問世,以及前一階段對天籟、頤達、騏達、陽光、藍鳥4大系列車型全面升級,東風日產已經擁有了豐富的轎車產品線,可以滿足中國消費者多樣化的消費需求,這不但顯示了東風日產企業的成熟,也進一步增強了東風日產持續發展的實力。

    第一代(2000-2005) 第二代(2005-今)

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:法郎布局 四驅車
    汽車開發平臺:日產法郎- S平臺
    引擎:1.5升I4 QG15DE,1.6升I4 QG16DE,1.8升I4 QG18DE,2.0升I4 QR20DE
    變聲器:5速手動,4速自動

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:法郎布局
    汽車開發平臺:日產B平臺
    引擎:1.5升I4 HR15DE,1.6升I4 HR16DE,2.0升I4 MR20DE
    變聲器:4速自動,無級變速器

    日產軒逸軒逸這個概念詞可以用以下的話作為代表,軒逸是富有內涵令人心動的優雅轎車。軒逸以S動態曲線為設計主題,不管是外觀或者是內飾具有優美的造型曲線,同時具有極佳的功能性,通過設計師的巧妙設計,將兩者絕妙融合在一起。 在內飾部分,軒逸采用了先進的設計概念。在外觀由多層次優美的曲線和飽滿的曲面構成流暢的感覺。 商品亮點的第二個部分,軒逸搭載日產全新技術帶來的高質感的駕乘感覺。這次軒逸所搭載的全新2.0發動機,這款發動機代碼是MR20DE,由全鋁合金制成的,通過全新技術的采用,MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。在MR20DE發動機搭載了CVT的技術,使得MR20DE在不同的轉速下獲得最佳的進氣和排氣效率,使得在保證發動機高轉速扭矩的同時我們也提高了中低轉速的扭矩,所以在乘駕過程當中適時提高動力的充沛感覺。整個MR20DE發動機最大功率在5200轉的時候達到一百千瓦,最大扭矩的部分是在4400的時候達到289扭米。日產全新第三代帶狀的XTRONICCVT,它的動力傳輸是靠全新開發的鋼帶,以往其它公司所提供的CVT變速箱是傳動的方式,鋼帶是由四百個高度鋼片組成,完全提高了整個鋼帶的可靠度。

    日產軒逸選車試車

    日產軒逸選車經驗

    日產軒逸選車經驗

    軒逸搭載日產全新技術帶來的高質感的駕乘感覺。這次軒逸所搭載的全新2.0發動機,這款發動機代碼是MR20DE,由全鋁合金制成的,通過全新技術的采用,MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20080111/12500.html

    日產軒逸車系徘徊

    日產軒逸車型對比

    日產軒逸車型對比

    軒逸 PK馬自達6、凱美瑞、思域,日產軒逸軒逸這個概念詞可以用以下的話作為代表,軒逸是富有內涵令人心動的優雅轎車。軒逸以S動態曲線為設計主題,不管是外觀或者是內飾具有優美的造型曲線,同時具有極佳的功能性,通過設計師的巧妙設計,將兩者絕妙融合在一起。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20080215/13218.html

    日產軒逸真車試駕

    由于新軒逸算不上是真正換代產品,所以駕駛感受大致上與老款沒有明顯區別。新軒逸的懸掛形式為前麥弗遜獨立懸架,后縱臂扭轉梁式非獨立懸架,在此基礎上有3項技術改進:首先是拉升彈簧,其次是脈沖減震器以及帶有預負荷機構的減震閥。在實際測試過程中其技術確實發揮了作用,懸掛行程的壓縮十分線性,懸掛本身也有足夠的測向支撐。你能在方向盤的路感反饋與輕松駕駛中尋找到還算不錯的平衡點,使新軒逸成為一款十分容易上手的家轎。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20090930/19103.html

    日產軒逸用車心得

    日產軒逸用車心得

    日產軒逸提車、上牌、保險

    日產軒逸汽車磨合

    關于日產軒逸要不要拉高速,如何拉高速,在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣,各有說法,連車廠都給不出明確的指示。我們結合了一些經驗,作了如下的分析:http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24465.html

    日產軒逸長期經驗

    日產軒逸使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    關于日產軒逸要不要拉高速,如何拉高速,在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣,各有說法,連車廠都給不出明確的指示。我們結合了一些經驗http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24465.html

    日產軒逸安全性能

    日產軒逸用車保養

    日產軒逸油耗統計

    軒逸采用了CVT變速器,當然是沒有離合器的,可是,沒有離合器的車子,如何起步、換檔和停車呢?軒逸采用的是在自動檔汽車中普遍應用的液力變矩器,它的功能與離合器相似,構造則完全不同。液力變矩器為發動機和變速箱之間提供一種柔性的連接,相當于手動檔離合器的半聯動,它能夠使發動機和變速箱的轉速不同步,這樣,汽車才能夠平穩起步和停車。軒逸起步時,液力變矩器處于柔性連接的狀態,發動機可以正常運轉而車輪不轉。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24435.html

    日產軒逸養車費用

    日產軒逸汽車美容

    日產軒逸定期保養

    出現問題,而又沒過保養期的朋友建議還是到ssss店叫他們免費給更換了最好,始終花了這么多的錢買的車子不能便宜了這班龜兒子,對吧? 但是如果過來保修期,那么就請參考一下我的做法:你動手能力強的話,我建議你自己或是叫一般維修店幫你把油量傳感器拆下(切記!遠離火種!油箱放空!),觀察油浮觸片及油量感應電阻是否有松動或是銹蝕、氧化。然后用幼砂紙進行打磨,一般來說效果不錯。如果是電阻阻值過大,建議直接把電線接到阻片最近位置(難度很高啊。),是最可行的辦法,保證以后絕不會出現問題。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24438.html

    日產軒逸耗材更換

    日產軒逸養車知識

    本人駕車十余年,但一直開手動擋,小軒是我的第一輛自動擋車,所以在開車,特別是節油方面的經驗談不上,只是將自己從軒壇學習后,逐漸適應開1.6自動擋的小心得奉獻出來,與車友們共享,共同交流,共同提高,以應對日益增長的油價:http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24451.html

    日產軒逸常見問題故障

    日產軒逸異響共振

    沒想到我的車這幾天也出現了滾動異響,按我的經驗,車上的異響基本上都是個人物品引起的,至少我的車就是這樣的,只要把手套箱、扶手箱、車門儲物盒、前座背后的袋子東西都逐個清理掉之后,異響就沒有了,從而也找到了異響的根源。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24446.html

    日產軒逸車門車鎖

    日產軒逸跑冒滴漏

    車底漏水是由于開空調引起的,只要開空調都會產生冷凝水,漏下的水就是冷凝水;排氣管排水是發動機燃燒得好加上外部氣溫不高綜合的原因,屬于好現象。有些同學說德系車不會產生冷凝水和排氣管不會排水,這是不正確的。相關文章 http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24394.html

    日產軒逸離合掛檔、四驅

    日產軒逸熄火停車后有時車會發出轟鳴的噪聲這是電子扇自動啟動引起的,多在夏天發生,主要是快速降溫,保護發動機,其它車也是這樣,屬于正常現象。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24394.html

    日產軒逸中控、內飾、電腦、空調

    在北方,由于空氣較干燥,所以不存在這個問題,反映較多的是南方的同學。由于軒逸設計時,只要一開空調,就會把冷氣打向前檔,以防止內起霧,這個設計的初衷是好的,但由于打向前檔的風量過多,空調又比較強勁,所以造成外部起霧,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24394.html

    日產軒逸外飾、燈光

    日產軒逸輪胎制動

    日產軒逸方向機

    日產軒逸油路、低溫

    日產軒逸機艙、底盤、動力

    首保后發動機聲音變大多是新手提出的問題,在試駕時覺得車很安靜,但首保后就覺得發動機聲音大了,原因有3個,一是外部環境噪音不一樣,二是新手逐漸變老手,可以分心去關注聲音了,三是心理作用。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24394.html

    日產軒逸保修、服務

    日產軒逸行車經驗

    日產軒逸路書游記:

    日產軒逸汽車改裝

    日產軒逸內飾改裝

    現在裝的就解決了這些拆裝麻煩的升窗器了,安裝時只把駕駛門升窗控制臺拆下就行,升窗器是和原車配套公頭和母頭對接式的,原車大小2套插頭和它的公母插頭一樣,把它拔開串進就可以用了,而且不必擔心損壞原車升窗馬達,智能型的,窗是一個個的升起,質保一年,相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24443.html

    日產軒逸影音改裝

    原車屏幕分辨率比較低,對視覺要求高的朋友建議就不要去改了,說白了這個液晶屏也沒多少錢,拆了扔了??去換個高清的。?雖說是無損安裝,但后裝的必定是后裝的,不要相信什么4S原裝的什么的,不可能。但有動手能力的朋友可以把線布置的更加隱蔽,和原裝差不多,相關文章

    日產軒逸外飾改裝

    日產軒逸燈光改裝

    今天沒事將原來改裝的氙燈改成繼電器給電。目的是為了用電更安全。改造工作將在”改裝后注意電器安全,氙燈“中獻給大家。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24440.htm

    日產軒逸動力四驅改裝

    關于老款軒逸不帶方向盤按鈕的升級。這個功能也很不錯,開車的時候調節音響不用空個手去調節播放器上的按鈕了。把方向盤上的拆卸的面目全非。我覺得最危險的就是去動氣囊。說句不好聽的,假如不小心碰到氣囊的爆炸線,氣囊炸開了就損失大了。相關文章http://www.twzgr.tw/html/auto/nissan/sylphy/20101223/24433.html

    日產軒逸底盤懸掛輪胎改裝

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