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雪佛蘭樂騁

雪佛蘭樂騁AVEO系列是通用汽車旗下在全球市場上熱銷的一款小車產品。在2004年全球銷量近20萬輛,在當年的北美J.DPower小型車細分市場的新車質量調查中排名第一。2005年7月25日,上海通用汽車在中國正式推出了樂騁兩廂版。2008年3月26日,又推出了新樂騁。該車設計整體流暢,配置還是比較合理。樂騁(AVEO)系列共有5個車型

雪佛蘭樂騁是一種微型汽車生產自2002年以來,最初由韓國的通用汽車公司(GM)的附屬公司,通用大宇,后來被其他通用汽車公司下屬的實體。行銷全球120個國家,在五大品牌(雪佛蘭,大宇,霍頓,龐蒂亞克,和鈴木), 第一代騁最初被稱為大宇 Kalos在其國內市場,韓國和許多出口市場 。韓國的模型后來被更名為大宇 Gentra,而在其他市場,第一代車型上市 Barina在大洋洲的霍頓,龐蒂亞克 G3在美國和以后加拿大,以前在加拿大的龐蒂亞克波,目前在加拿大鈴木雨燕+。第二代樂騁首次亮相于2011年1月,全球銷售“雪佛蘭樂騁”,在北美的雪佛蘭聲波,和大洋洲的“霍頓Barina”。

雪佛蘭樂騁名字的來歷

雪佛蘭樂騁(發音/avei.ov/avay-OH)英文名:Aveo名字來源于2002年以來,最初由韓國的通用汽車公司(GM)的附屬公司,通用大宇,后來被其他通用汽車公司下屬的實體。

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    雪佛蘭樂騁的競爭對手

    雅力士

    雪佛蘭樂騁的前世今生

    雪佛蘭愛唯歐在底特律車展發布今后,關于其身世的爭議就從未遏制過。往年9月,上海通用出產的樂騁打消了其官方命名,統一改稱新一代Aveo,今年1月,上海通用發布了其中文名“愛唯歐”,而雪佛蘭樂騁已經于2010年7月遏制出產,業內紛紛猜測,愛唯歐就是改款的樂騁。而上海通用堅稱,愛唯歐是通用汽車全球小車型平臺下的第一款全新車型,與樂騁毫無關系

    愛唯歐會在全球50多個國家同時發售,這也是通用汽車唯一一款在北美投產的小型車,其北美版的名字叫2012款SONIC。愛唯歐號稱通用最強的小車,是通用汽車繼新君威、科魯茲兩款全球車型后的又一力作,也是通用乘用車全新小車型平臺GammaII平臺的第一款新車。

    其實對于通用的Gamma平臺,良多消費者都不會生疏,菲亞特Grande Punto、阿爾法羅密歐Mito等經典車型就是降生在Gamma I平臺上。Gamma的第一代平臺即GammaI 可以追溯到2000年秋天,那時又可稱之為GM4400,來歷于歐寶在德國研發的科莎微車平臺。這時辰的平臺屬于區域平臺,車型全數下于歐寶品牌。跟著 Gamma平臺的成長,從2002年起頭,在菲亞特和歐寶團隊的配合盡力下,GammaI平臺進行了改良,這個階段又稱之為SCCS(Small Common Components and Systems)平臺。而在通用汽車與菲亞特分手今后,二者都保留了對SCCS平臺的后續開辟權。

    2005年,通用汽車在區域平臺的根本上對產物組織架構進行了一次重大的重組,以此為起點,通用汽車起頭進行全球汽車平臺大整合。阿誰時辰,通用汽車在全球已經擁有8大品牌,89個型號。通用旗下的轎車和卡車品牌包羅:別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星,在一些國家,通用汽車的發賣收集同時還發賣通用大宇、五十鈴、富士(速波)和鈴木制造的汽車產物。通用汽車前總裁兼CEO瓦格納以及副董事長鮑勃魯茲 bob lutz起頭了大馬金刀的整合。

      通用汽車全球3大乘用車平臺應運而生,分袂是Gamma、Epsilon和Delta平臺。而真正意義上的全球Gamma平臺Global Gamma,其實就是我們所說的Gamma II平臺,與之前的GammaI平臺存在素質上分歧。往年年末,大宇汽車已經正式更名為通用汽車韓國公司,與此同時,旗下車型將改掛雪佛蘭車標出售,未來,通用汽車將會把原大宇的產物陸續導進Gamma II平臺出產,而原本大宇的研發團隊將首要負責小型車的研發工作。當然此后該平臺首要由韓國公司(原大宇汽車)負責,可是現實上這一平臺大量的工程工作是由歐寶的德國研發中心完成的,而韓國公司(原大宇汽車)更多的是闡揚其在外形設計方面的優勢。

    Gamma II平臺擁有相當超卓的懸架系統設置裝備擺設,超卓的操控機能是該平臺下產物的特色。該平臺的吊掛都采用前麥弗遜式后扭轉梁拖拽臂式,這種懸架組合形式在小型車中應用得很是普遍。同時,通用汽車動用了歐寶和雪佛蘭超級跑車克爾維特的工程師團隊介入了愛唯歐的底盤調校,這也是愛唯歐機能的又一保證,愛唯歐與樂騁可以說是有著天朗之別。

      而Gamma II平臺搭載的全數碼化智能GM-LAN總線系統可令信息交流智能化, 信息措置更快,GM-LAN總線系統夠對車輛所有電器、各部件的運作情況、策念頭工作、平安系統等進行監控和檢測。措置車內各項節制信息時,GM-LAN 總線對用戶的獨霸反映加倍敏捷,傳輸速度由老一代CAN-BUS總線的100K晉升至300K,確保了愛唯歐能集成OnStar安吉星這類原本僅配備于中高級車型的智能行車系統。

    此外,平臺共享,意味著零部件的整合和共享,不僅有利于晉升產物機能,而且降低了制造與研發成本。愛唯歐1.4L車型采用與新賽歐不異的1.4L S-TEC III DOHC策念頭,該款策念頭屬于上海通用小型策念頭Family C家族,是泛亞技術中心首款自立開辟的新一代小型策念頭,也是SGM和泛亞第一款擁有自己常識產權的策念頭。而1.6L車型則利用了與科魯茲不異的 1.6L ECOTEC DVVT策念頭,該款策念頭出自上海通用Gen3家族。樂騁的自動版變速箱由日本愛信變速箱供給,而愛唯歐將采用通用汽車全球平臺的GF6手自一體變速器,該款變速箱已經在上海通用東岳工場國產。

      不管從出產平臺,仍是動力設置裝備擺設,愛唯歐與樂騁的聯系關系性不大,可以說愛唯歐是一款全新的產物,不外其英文名確實等閑讓人無解。假如必然要找一個原因的話,筆者覺得這屬于通用汽車的歷史遺留題目問題,產物研發和品牌治理的雜亂,是消費者曲解的根源。

    第一代(2006年-2011年)
    車型:中型4門轎車
    汽車驅動方式: 前輪驅動
    引擎:1.8升I4 E-TEC II ,2.0升I4RA 420 SOHC (渦輪增壓),2.0升I6 XK,2.5升 I6 XK
    變聲器:5速手動,4速自動,5速自動,6速通用6T40 ,6速自動通用6T45
    軸距:2700mm
    車長:4805mm
    車寬:1810mm
    車高:1450mm
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